Kuidas jaotada mõistlikult ühe aluse mitme soonega redutseeriva valtspingi iga pilu pikenduskoefitsiendid

        Kõik sooned aÜhealuseline mitme soonega redutseeriv valtspinkjagage sama rullikomplekti, alust ja peaajamit. Samaaegselt rullitakse mitu toru. Erinevalt mitmestendilistest pidevmõõtuveskitest ei ole sellel iseseisvat aluse kiiruse reguleerimist, et kompenseerida soonte vahelist voolu erinevust. Seetõttu on pikenemise jaotuse põhiprintsiip säilitada ühtlane metalli voolukiirus iga soone jaoks. Tasakaalustamata pikenemise jaotus põhjustab toru purunemist, kuhjumist, kriimustamist ja mõõtmete hälbeid.

Põhiline jaotamise põhimõte

       Esmane reegel on võrdne mahuline voolukiirus. Sama rullimiskiiruse korral peab sissetuleva ristlõikepindala ja pikenemisteguri korrutis olema iga soone jaoks lähedane.

       Iga soone pikenemistegur ei tohiks liiga palju erineda. Piiratud aluse jäikuse, rulli elastse deformatsiooni ja soonte ebaühtlase kulumisega, külgnevate soonte erinevus peab olema väike. Raske deformatsiooniga sooned saavad väiksema pikenemise, samas kui sooned võivad soodsates tingimustes võtta veidi suurema pikenemise.

       Üksiku soone pikenemine ei tohi ületada materjali vormimispiiri. Suure deformatsioonikindlusega roostevaba terase ja legeerterase puhul tuleb ühekäigulist pikenemist vähendada. Süsinikterasest torud võivad võtta suhteliselt kõrgemaid väärtusi. Uimede ja voltide vältimiseks tuleks kaaluda ka läbipääsuprofiili levikut.

Tegurid, mida tuleb jaotamisel arvesse võtta

       1. Soone asend: aluse keskel ja mõlemal küljel olevatel soontel on erinevad koormus- ja jahutustingimused. Külgmised sooned on altid tasakaalustamata koormusele, seega ei tohiks nende pikenemist seada liiga suureks.

       2. Sissetuleva materjali tolerants: kui ühe soone sissetuleva toru seina paksus või ovaalsus on halb, tuleks selle pikenemiskoefitsienti vähendada, et vältida paindumist ja sisemisi volte.

       3. Rulli kulumise tendents: välimised sooned kuluvad tavaliselt kiiremini. Lubatud saas reserveeritakse passi kujunduses. Pikendusjaotuse suure muutuse asemel on kompenseerimiseks eelistatud veerevahe reguleerimine.

       4. Seadme koormus: kõigist soontest tulenev veerekoormus mõjub samale alusele ja spindlile. Mootori ülekoormuse ja aluse läbipaine vältimiseks tuleb lisaks ühe soone koormusele kontrollida kogu pöördemomenti.

Tüüpilised vead, mis on põhjustatud ebamõistlikust jaotusest

       Ühe soone liigne pikenemine: toru on üle venitatud, kaldub kaela, purunema ja õhukese seinaga.

       Ühe soone ebapiisav pikenemine: Aeglane metallivool põhjustab kuhjumist, toru kriimustamist, rulli märgistamist ja liiga suurt välisläbimõõtu.

       Suur kõrvalekalle soonte vahel: torude vastastikuse pinge segamine, halb mõõtmete konsistents ja ebastabiilne partii kvaliteet.

Kohapeal ideede kohandamine

       Venivus määratakse esialgselt läbipääsu projekteerimisel. Pärast proovivaltsimist registreeritakse iga soone välisläbimõõt, seina paksus, pinna seisund ja mootori vool. Suure vooluga ja sagedase purunemisega soonte puhul vähendage venivust. Madala vooluga ja liiga suure toruga soonte puhul suurendage veidi pikenemist või reguleerige rullide vahet.

       Eelistatav on rullide vahe peenhäälestus. Nii palju kui võimalik tuleks säilitada läbipääsu konstruktsiooni algne pikenemise jaotusskeem.